Schiffsmodell Schärenkreuzer (Nemere II) L70

KREUZER (NEMERE II)

GESCHICHTE DES HAJO

Ein klassischer Kreuzer (Square Metre Yacht oder Skerry Cruiser auf Englisch, Scharenkreuzer oder Schärenkreuzer auf Deutsch) ist ein Segelyachttyp, der in der Regel aus Holz nach der so genannten Quadratmeter-Regel, den Regeln für diese Schiffsklasse, gebaut wird. Er hat seinen Ursprung in Schweden und war vor allem im Baltikum verbreitet, obwohl einige Klassen auch im übrigen Europa und in den Vereinigten Staaten beliebt waren. Die verschiedenen Klassen klassischer Kreuzer werden nicht nach einem genau definierten Design gebaut, d. h. Boote derselben Klasse sind nicht identisch, aber da sie denselben Regeln folgen, sind sie sowohl in Größe als auch Leistung vergleichbar. Die meisten klassischen Kreuzer sind lange, schmale Schiffe mit niedrigem Deck und hohen Segeln.

Die ersten einheimischen Kreuzer gehörten zur Klasse 40. Kálmán Kandó, der in ganz Europa bekannte Ingenieur, der die nach ihm benannten Elektrolokomotiven erfand, gab 1924 bei dem deutschen Schiffskonstrukteur Adam Harms Entwürfe in Auftrag. Sein Boot wurde von der Balaton Yachtbuilding Company gebaut und das Segelboot GLÓRIA lief 1925 vom Stapel. Ein Jahr später ließ Jenő Moldoványi, ebenfalls nach den Entwürfen von Adam Harms, bei der Balaton Yachtbuilding Company den Kreuzer NEMERE 40 bauen (dieser Schonerkreuzer ist heute unter Seglern als Kisnemere bekannt, da 1944 einer der 75 Kreuzer ebenfalls Nemere hieß). Beide Schiffe sind nach wiederholten Umbauten noch heute im Einsatz. Es dauerte siebzehn Jahre, bis weitere 40 Kreuzer gebaut wurden, und die Klasse wurde um zwei weitere Einheiten ergänzt. ADDIO III wurde 1943 und TABU 1944 fertiggestellt.

Doch zurück zum Aussehen der anderen Kreuzer-Klassen. 1927 wurden drei Kreuzer 22 und ein Kreuzer 30 gebaut. Der erste 22er, die SIRICCO, wurde von Dr. Miklós Tuss gebaut, der zweite, die ZULU, von László Kerényi, und der dritte, die KARAKÁN, von Krayer Krauss Arnold. Die erste der 30 war die RABONBÁN, die von Dr. Gábor Ugron in Auftrag gegeben wurde, vermutlich in Deutschland. Die 22er wurden höchstwahrscheinlich nach Entwürfen von Jenő Benacsek gebaut. Die SIROCCO wurde in Budapest gebaut, die KARAKÁN in der Veszprémer Holzwerkstatt und die ZULU in der Balaton Yachtbuilding Company. Die SIROCCO gewann vier Meisterschaften, und am 24. August 1929 brach sie den Rekord für die Strecke zwischen Kenese und Keszthely mit einer Zeit von 5 Stunden 53 Minuten, eine Leistung, die vor 78 Jahren erreicht wurde, wie die Tatsache zeigt, dass der Rekord heute bei 3 Stunden 40 Minuten liegt. Die RABONBÁN gewann 1934 das erste Rennen um das Blaue Band und wurde einmal Meister. Die zweite 30er lief 1928 vom Stapel und wurde auf den Namen EMESE getauft, gebaut von István Schuller, einem Schriftsteller und Fabrikanten. .

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